Depuis l’été 2013, on sait que l’Islande ne compte plus rejoindre ni l’UE, ni l’eurozone. Pourtant, c’est avec beaucoup d’aplomb que l’île nordique avait fait sa demande d’adhésion en 2009 – après la terrible épreuve de la crise financière. Aujourd’hui, ni les Islandais ni leur nouveau gouvernement ne semblent intéressés. Pourquoi donc ? Retour sur une histoire de cœur(s) déçu(s) par la monnaie unique.
Alors qu’il est courant d’entendre que l’Allemagne tire l’économie européenne, il n’est pas inutile de rappeler que les deux principaux voisins de l’Union européenne (UE), la Russie et la Turquie, respectivement septième et dix-septième économies mondiales, tirent également largement l’économie de l’Europe, UE comme hors-UE. L’un des symptômes de leur croissance, parfois effrénée, est leur émergence comme acteur majeur de l’aérien, qui voit d’une part Moscou et Istanbul se développer comme hubs mondiaux et les grandes compagnies russes et turques s’affirmer comme acteurs de premier plan.
La crise économique en Europe touche tout particulièrement les jeunes, qui sont plus vulnérables aux situations de chômage et de précarité. Interpelée, l’Union européenne propose diverses solutions. Nous nous focaliserons ici sur la garantie pour la jeunesse. Si beaucoup d’attentes ont été bâties autour de cette initiative, celle-ci ne doit pas être considérée comme une solution miracle. Des problèmes de financement et de mise en pratique peuvent survenir, limitant son efficacité et ses résultats à long terme.
Les chiffres du chômage des jeunes en Europe font frémir. En septembre 2013, 5,548 millions des 15-24 ans étaient au chômage dans l'Union européenne à 28 (EU28), ce qui correspond à un taux de chômage des jeunes de 23,5 %. Lorsque l'on ne parvient pas à décrocher un emploi, la création d'entreprise devient une solution attractive. Dans tous les pays d'Europe, on assiste à la prolifération de petits entrepreneurs qui espèrent vivre de leur projet. Pourtant, la réalité est loin d'être idyllique pour les jeunes entrepreneurs pour qui le succès n'est jamais garanti et qui engagent leur responsabilité personnelle.
Le concept d’un marché européen commun, établi en 1957 lors du Traité de Rome, représente la pierre angulaire de la construction européenne. L’objectif est alors de rassembler et d’unifier les six marchés nationaux à l’origine de la communauté européenne. Si le marché commun est progressivement devenu marché unique, la Commission continue néanmoins de réfléchir à de nouvelles sources de croissance possible pour les Etats membres et de développement du marché intérieur. Parmi celles-ci: le numérique.
Le 10 octobre dernier, la compagnie britannique BAE et la firme européenne EADS, spécialisées dans le secteur de la défense et de l'aéronautique, ont finalement mis un terme aux négociations sur les modalités d'une éventuelle fusion. Plus qu'un projet économique ambitieux mort-né, cette tentative avortée, pourtant porteuse d'espoirs pour la défense européenne, est lourde de conséquences pour le projet européen. Que faut-il en retenir?
Le 19 février 2013, les ministres de 25 Etats de l’Union ont signé lors du Conseil Compétitivité un accord instaurant un « brevet européen unique », dans le cadre d’une procédure de coopération renforcée. Destiné à simplifier la délivrance de brevets et donc à améliorer la protection de l’innovation dans l’UE, ce projet a été sujet à des négociations depuis des décennies, mais verra finalement le jour, malgré la non participation de l’Espagne et de l’Italie. Quel est donc l’impact envisagé du brevet « unique » sur l’innovation et la compétitivité des entreprises européennes ?
Les PME européennes apparaissent comme un vecteur économique majeur : elles font le lien entre les politiques de recherche et innovation et l’objectif de « croissance intelligente, durable et inclusive » (leitmotiv de la stratégie Europe 2020). Comment l’UE a-t-elle alors cherché à renforcer ces liens ?
« State, firms and diplomacy » est le titre d'un des articles de l’économiste et journaliste Susan Strange, paru en janvier 1992 dans la revue du Royal Institute of International Affairs. Selon la thèse défendue par la chercheuse, les relations internationales contemporaines doivent être conçues comme une course des entreprises et des Etats aux parts d’un marché globalisé, chacun usant de stratégies qui leur sont propres, mais les dirigeants d’entreprises n’étant pas moins puissants que les chefs d’Etats.
Le système communautaire d’échange des quotas d’émission (SCEQE) est le mécanisme principal mettant en œuvre les engagements du protocole de Kyoto. Etant le plus grand mécanisme de réduction de gaz à effet de serre (GES) du monde, il couvre environ deux milliards de tonnes de CO2 ou un équivalent de 6,3 milliards de barils de pétrole brut ou d’une consommation mondiale de pétrole d’environ deux mois et demi.